甲醇汽油 有问必答

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       六 争议篇

1、 问：甲醇不是有毒吗？

答：是的。由于几次假酒大案公开曝光，甲醇有毒已尽人皆知，应是一件大好事。但甲醇在化工行业的巨大贡献往往为业外人士所不知。我国有数千家生产甲醇或以甲醇作原料的企业，如医药、化工、能源等行业，职工至少数百万，至今未见有人身伤害的报道。

而甲醇作为车用燃料，在西方早成了旧闻。据美国甲醇研究院公开发表的资料，甲醇与汽、柴油燃烧后的排放物相比较，甲醇仅有9种，汽油23种、柴油21种。从燃料毒性、致癌度比较，工业平均、汽油、M85、M100分别为：14、18、4、2，可见燃料中含醇量越高其总毒性越低（详见《新世纪我国应精选新能源和发展新汽车》作者：原中国汽车工业总公司副总工程师 蒋一子教授）。

据中科院生态环境研究中心研究员赵瑞兰女士研究报告，使用纯甲醇（M100）和甲醇—汽油混合燃料，排放的HC、CO、NO_X与汽油相比是降低的，不过甲醇燃烧排放的甲醇、甲醛、亚硝酸甲醇等有所增加。搀入甲醇少于25%时，甲醇、甲醛增加不明显。对高比例的汽醇燃料或 M100燃料采取措施可以有效地控制，因此甲醇被称为清洁燃料。

我们知道，国际上各种赛车名目繁多，殊不知就是这集高科技于一身的高危车种它所使用的恰好正是甲醇燃料，这不是一个最好的注解吗？

下面再举一些比用甲醇作为车用燃料与人们更亲密接触的实例，如民用甲醇燃料及灶具1983年起就逐步形成产品进入市场，现已在全国形成产业，并由国标《GB16663—1996醇基液体燃料》确认合法化，早已燃遍神州各大小餐馆灶具及千家万户。还有像工厂车间里的清洗液，汽修厂大量使用的罐装清洗剂（喷射剂）等比比皆是。

2、 问：据了解甲醇汽油还有不少问题尚待解决？

答：是这样的，这正好说明有些“甲醇汽油”的技术确实不过关。我们可以负责任地告诉您，以下七个问题哪一个不解决好都不行：甲醇热值低动力不足、冷启动难、热气阻、遇水分层、稳定性差、腐蚀溶胀及高温润滑。说道这里您也许会想到，如果我们连这些问题都没解决，参加论证的专家教授是不会签字通过的，就更谈不上国家批准立项了。

请您记住，M15~58车用甲醇汽油于2002年列为国家技术创新计划项目，2004年“全套M28~58车用甲醇汽油技术设备”又被列为中国环保发展与技术设备。

3、 问：甲醇能大比例的替代汽油当然好，真的行吗？

答：确实可行。但我们是民营科技，经济实力有限，我们仅用各种小车累计运行10多万公里，已初步得到用户的肯定，有些资料已在网上公布，同时公布了两家具有代表性单位的联系电话（国家在山西进行的甲醇发动机试验曾有30万公里无大修的记录）。

4、 问：请问发明人，目前国外有无同类技术？

答：这方面资料确实少见报道，我也只是在去年新上架的一套《汽车工程手册》中首见报道。这套大型工具书是由上千名技术专家、教授花费四年多的精力编纂成册。书中介绍了德国大众公司在高尔夫汽车掺烧M15、M30、M45、M60甲醇燃料的实验资料。虽然各自检测的参数不同，但有异曲同工之效。现将双方的检测数据列表对比如下供享。

5、 问：你们是不是太超前了，M15甲醇汽油才在山西推广？

答：这个问题有点难度。我想，开酒店和开饭店肯定有差别，企业家和饭店老板，也许会仁者见仁，智者见智吧。但二者的宗旨是一样的，都是为人民服务。