甲醇汽油 有问必答
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五 国内篇
1、 问：我国石油供求形势怎样？
答：据由国家发改委主管的《中国能源》发布，我国直到2020年石油的（供求形势）对外依存度如下表所示（按国务院发展研究中心的研究报告，则2020年可能高达4.5~6.1亿吨）。
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年 份 |
1995 |
2000 |
2002 |
2005 |
2010 |
2020 |
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消费量 |
1.60 |
2.24 |
2.52 |
2.81~2.86 |
3.37~3.47 |
4.50~4.70 |
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进口量 |
0.122 |
0.76 |
0.90 |
1.09~1.14 |
1.62~1.72 |
2.70~2.90 |
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对外依存度/% |
7.59 |
33.76 |
35.71 |
38.80~39.86 |
48.07~49.57 |
60.00~61.70 |
2、 问：能否客观真实地向我们介绍一下乙醇汽油的具体情况？
答：如果您有兴趣，可查看一下2001年7月31日《中国化工报》“慎重对待燃料乙醇产业化”的文章，这里可将几个标题列出供参考：“粮食富余只是暂时现象，替代石油实乃杯水车薪，保护环境之说较为勉强，盲目引进不可取及几项政策性建议”。“据了解，河南天冠集团每生产1吨乙醇，成本接近4200元，天冠把乙醇卖给中石化，每吨的价格是2950元，这中间的差价要由国家财政按保本微利的原则进行补贴。” 再加上加油站等补贴，仅燃料乙醇每吨国家财政要负担1500元。
有人算过这样一笔帐，如果全国都推广E10乙醇汽油，需燃料乙醇500万吨，国家财政每年要支付75亿元的补贴；同时，还要消耗1750万吨粮食和1750万吨煤。这1750万吨粮食足够我国1亿人吃一年；而1750万吨煤至少可生产出1000万吨甲醇，进而再转化成甲醇汽油，替代节约1000万吨成品油，不但不用国家补贴，还可以给国家上缴50亿元的税收，同时解决了10多万人的就业问题。
3、 问：推广甲醇汽油与乙醇汽油有冲突吗？
答：从国家利益出发，推广甲醇汽油与推广乙醇汽油一点不矛盾，彼此都是对我国石油资源不足的补充。这个道理再简单不过了。
4、 问：国家让推广甲醇汽油吗？
答：我想，这样好的项目怎能不让推广呢？国家有关方面的一系列重大举措正是有力的证明。只是，科学的事情需按科学的规律来办。我相信，有胆识的企业家，一定会有其准确的判断，择其善而从之。
5、 问：国内汽油市场份额到底有多大？
答：2004年我国的汽油消费量近5000万吨。据全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚先生2004年的一篇文章介绍，2005年我国的汽车保有量有可能达到2500万辆。今后中国的汽车保有量将以每年超过10%的速度增长，到2020年全国达到小康水平，保守地估计中国人均汽车保有量应该有可能达到目前世界100辆/千人的人均水平，即一亿四千万辆，比现在增长6倍。说到这里，国内的汽油市场分额到底有多大，我想，我们大家心里都清楚了，因为石油资源总归是不可再生的。