文章来源：生意社2013-03-20讯 醇醚燃料及汽车     作者：郭卫东

       甲醇作为一种对人类未来生存和发展具有重大意义的化学品，正在受到世界各国科学家和政治家的高度重视。中国做为世界人口大国、第二经济大国，同时也是能源消费大国、化学品和合成材料生产消费大国，甲醇做为人类跨越油气时代且对人类未来生存发展有重要意义的化学品，也应该从战略层面尽快引起国家和各级政府的高度重视。
　　从人类未来的生存和发展讲，在地球含碳的主要能矿资源(煤炭、石油、天然气、页岩气、煤层气、页岩油、高原冻土和深海甲烷冰等)耗竭之后，跨越“煤油气”时代，能够继续满足人类可持续发展，对上百万种化学品、化学合成材料及其化学制品需求的替代品，将首选甲醇。从人类目前的科学认识水平看，CO2加氢合成甲醇技术、可再生植物资源高温催化热解合成甲醇技术，正在全球走向成熟并陆续产业化。甲醇可以代替石油合成几乎所有机化学品和绝大多数化学合成材料，可以替代石油生产的汽、柴、煤油，成为优质清洁、廉价、低碳、低毒、环保、高辛烷值和深海、深空、高原缺氧环境的高含氧发动机燃料。2012年7月世界上第一架甲醇飞机在美国成功试飞。由于甲醇良好的综合燃料特性，甲醇火箭发动机、甲醇航空发动机、甲醇船舶发动机、甲醇车用发动机、甲醇发电机组、甲醇高原专用车和工程车辆、工程机械、筑路机械、施工机械、建筑机械、军民两用动力装备，都会在全球陆续出现。根据科学家的推测，以能矿资源、可再生植物资源(也叫绿色资源)、二氧化碳等各种资源合成甲醇技术的成熟，随着MTO、MTP、MTA、MTG、MTE、MTL等一系列应用技术的不断成熟和装置的大型化，随着甲醇燃料的广泛应用，由甲醇引发的一批战略性新兴产业将在全球兴起，甲醇做为一种绿色化学品和可大幅降低城市PM2.5的清洁燃料与缺氧环境的高含氧燃料，将受到各国政府的高度重视。虽然人们现在由于专业知识局限，更多地看见全球在推广乙醇燃料，但由于甲醇比乙醇更低碳、更环保、更廉价、含氧更高、更容易生产，最终人类在消费理性驱使下，还是要“改邪归正”，更多地选择使用甲醇燃料。近一个月来连续数场笼罩大半个中国的大雾天气，再一次警示我们，必须从战略层面，高度重视甲醇燃料的推广和应用工作。
　　近几年在技术专家和懂技术的政治家推动下，甲醇产能发展快于消费。由于各级政府对甲醇汽油添加剂推广应用重视不够，由于人们的消费习惯、非理性消费偏好、加注设施不健全等因素的影响，出现了产能相对过剩。但从甲醇更加广泛的用途看，从人类长远生存和可持续发展看，从当前人类迫切期盼的低碳发展、清洁发展、绿色发展的愿望看，从解决城市阴霾减少PM2.5浓度的最迫切民生需求看，甲醇燃料推广应用，理应受到政府重视，甲醇的消费需求理应而且一定会持续增长。
　　2012年下半年以来，中国连续出现的雾霾天气，先是横扫北方地区，再雾锁东南沿海，进而扩展至中西部地区，许多省会城市能见度不足百米。从地球环境科学角度看，雾霾天气主要由排放增加、大气自净化能力减弱和不利气象条件三大因素形成。但排放增加是主要原因。据北京“雾霾天气”主要大气污染物分析，主要污染源中，汽车尾气排放约占20%，工业排放约占17%，城市施工杨尘约占20%，空气流动形成的外来污染物约占20%。从城市主要污染物的化学成份看，有机物约占40%，硫酸盐约占17%，硝酸盐约占14%，铵盐和黑炭颗粒物等占比也较高。从城市本身形成的主要大气污染物分析，来源主要是汽车排放，其次才是工业排放。从省会城市来分析，近10年来，由于天然气的普遍使用和城市集中供热的形成，工业排放正在逐年减轻。由于城市汽车数量，特别是家庭用车数量的持续猛增，汽车排放已成为并将持续成为城市PM2.5中主要污染物快速增加的主要来源。汽车排入大气的主要污染为COX、CHX、NOX以及在此基础上由大气环境化学反应条件决定形成的有害产物。其终极“罪魁祸首”就是汽柴油。
　　如果我国在城市全面率先推广车用甲醇汽油，专家预测PM2.5一定会大幅减少。中国科学院地环所和长安大学汽车学院在向陕西省政府提供的专题决策咨询研究报告中，搜集分析了数十个国家科学家对车用甲醇燃料发动机排放的实验结论，发现现有汽车若改用M85以上高比例甲醇燃料，PM2.5排放可减少72%至83%。从COX和CHX排放讲，由于汽油中含6到11个碳，柴油中含12到16个碳，而甲醇分子式中只含1个碳，除了氢能源、电动车，再也没有比甲醇更低碳的燃料。从NOX排放看，由于甲醇分子量中氧占50%，而汽柴油几乎不含氧。由于不含氧汽柴油在燃烧作功过程中，需要从空气中吸入氧气助燃，因而在吸入氧气助燃的过程中也带入了空气中的氮气，燃烧后形成NOX排出。甲醇高含氧不需要从空气中取更多氧助燃，因而带入发动机的氮气就相应减少，形成和排放的NOX也就大大减少。从全国看城市NOX排放指标削减屡屡完不成任务，汽车排放可能是最主要原因。
　　据国家环保部卫星遥感监测，1月16～18日大雾涉及中西部地区十几个省市，今年1月29日以来的全国第二场雾霾天气，灰霾面积涉及东南沿海9省市，143万平方公里。在北京、天津、上海、石家庄、南京、西安、郑州太原、武汉、长沙、合肥等大城市的中心城区，在近期的大雾天气，PM2.5浓度比世界卫生组织推荐的空气质量标准高约20倍以上。在国际上，一般认为，每立方米空气中PM2.5在75微毫克以内，是比较适宜人类健康居住的，PM2.5浓度超过150微毫克就会对人体健康构成损害，且由于PM2.5微小颗粒物极小，敏感人群戴口罩也解决不了多大问题。专家们建议，遇到大雾天气尽量少出门，但中国做为世界上人均GDP100位左右的发展中大国，劳动依然是人们谋生的重要手段，不出门对绝大多数人是办不到的。如果，在电动汽车、氢能源汽车未得到广泛应用的情况下，从关注民生，从科学发展、安全发展、低碳发展、清洁发展、绿色发展的战略高度，加速在全国重视推广使用车用甲醇燃料，将对降低城市PM2.5、降低交通运输成本、降低城市家庭出行成本、带动甲醇汽车、甲醇燃料产业发展，提高国家能源安全水平具有重大现实意义。
　　同时，美国正在将超过50%的军事资产布局亚洲，挑唆、拉拢、支持日、菲、越、印等亚洲邻国，对抗遏制中国和平发展，使我国85%石油进口的海上通道和我国南海、东海领海及其油气资源主权，受到严重威协。在这种新形势下，能源安全，原料安全，以及由此引发的更为广泛的国家安全，均受到了严重挑战。这种遏制与反遏制斗争将是一个长期的历史时期。中国和平崛起和“两个百年”目标的顺利实现，必须要有安全的能源和原材料保障，也必须有更加安全低碳的环境保障。因此，从国家层面和各级政府层面，高度重视推广使用甲醇燃料，发展甲醇及甲醇燃料、甲醇汽车、甲醇发动机、甲醇内燃机产业，对国家可持续的安全发展，将具有重大现实意义和重大战略意义。
　　甲醇汽油和甲醇汽车的推广应用，党和国家领导曾有过重要批示，不少省份的主要领导同志也有过重要批示。一批央企和省属能源化工类大企业已进入这一产业领域，民间资本也以极大热情进军这一产业。现在的主要问题是业界热政界冷，相关制度创新严重滞后于社会需求和产业发展需要。支持和重视这项工作，既是科学发展、安全发展的要求，也是大国崛起的一种政治责任。政治家要学科学，更要用科学理念治理国家，建设国家，用科学理念指导发展。甲醇燃料推广使用及其相关产业发展，必将成为全球转型发展的必然选择。我国政府高度重视调整产业结构，鼓励产业转型升级，甲醇燃料推广应用和相关产业发展，也应该尽快成为产业转型升级和经济转型发展的重要内容。
　　我国高原缺氧地区有高达上数百万平方公里，有几十座城市和上亿人口。在这些地区，从推动产业转型升级、拉动内需、转变发展方式的高度，从发展甲醇燃料应用及其相关的甲醇汽车、甲醇工程机械、甲醇发电机组、甲醇内燃机、甲醇发动机、甲醇动力军用装备、甲醇航空发动机、甲醇航天发动机、甲醇船舶发动机、甲醇深海动力装备等产业入手，对加快推动产业转型、经济转型、创新发展具有重要意义。全球一般制造业产能过剩、市场饱和，迫切需要瞄准需求升级之后带来的新需求，来带动产业创新和产业转型升级。甲醇下游产业延伸和甲醇燃料的推广应用，有可能会成为一场新技术革命的突破口。我们必须登高望远，不失时机抓住这个发展的重大历史机遇。
　　由国家工信部启动的甲醇汽车试点工程，全国十几个省区市甲醇燃料技术标准的实施，甲醇汽油M85标准的出台及其他系列国家标准编制工作的启动，均对以甲醇应用和甲醇产业链延伸为突破口的新技术革命，起到了基础性的推动作用。我们已站到了一个值得高度重视的新技术革命的历史关口，迈进去走下去，一个促进人类可持续发展的历史机遇和光明前景，将会展现在我们这一代人的面前。