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总投资1亿元建设

年产10万吨甲醇汽油20万吨甲醇柴油的

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编制单位：南京巨澜新能源股份有限公司

编制日期：二○一五 年 二 月

给一个支点，中国人完全有能力实现石油自给。

目   录

代前言  习近平谈能源革命………………………………………… 3

第一章  概述 …………………………………………………………5

第二章  实施该项目的必要性……………………………………… 6

第三章  项目技术依托单位基本情况………………………………10

第四章  投资概算……………………………………………………14

第五章  财务分析……………………………………………………14

结论……………………………………………………………………16

投资建议………………………………………………………………16

习近平谈能源革命

新华社北京6月13日电 中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经领导小组组长习近平6月13日主持召开中央财经领导小组第六次会议，研究我国能源安全战略。习近平发表重要讲话强调，能源安全是关系国家经济社会发展的全局性、战略性问题，对国家繁荣发展、人民生活改善、社会长治久安至关重要。面对能源供需格局新变化、国际能源发展新趋势，保障国家能源安全，必须推动能源生产和消费革命。推动能源生产和消费革命是长期战略，必须从当前做起，加快实施重点任务和重大举措。

　　我们对煤的注意力不要分散。

　　有利于立足国内解决能源问题的举措要好好研究，发展成本方面有比较效益的也要考虑。能源安全最大的问题是自己自主掌握还是让人家卡脖子，如果依存度达70%以上了，这个问题就大了。

习近平就推动能源生产和消费革命提出5点要求。

第一，推动能源消费革命，抑制不合理能源消费。坚决控制能源消费总量，有效落实节能优先方针，把节能贯穿于经济社会发展全过程和各领域，坚定调整产业结构，高度重视城镇化节能，树立勤俭节约的消费观，加快形成能源节约型社会。

第二，推动能源供给革命，建立多元供应体系。立足国内多元供应保安全，大力推进煤炭清洁高效利用，着力发展非煤能源，形成煤、油、气、核、新能源、可再生能源多轮驱动的能源供应体系，同步加强能源输配网络和储备设施建设。

第三，推动能源技术革命，带动产业升级。立足我国国情，紧跟国际能源技术革命新趋势，以绿色低碳为方向，分类推动技术创新、产业创新、商业模式创新，并同其他领域高新技术紧密结合，把能源技术及其关联产业培育成带动我国产业升级的新增长点。

第四，推动能源体制革命，打通能源发展快车道。坚定不移推进改革，还原能源商品属性，构建有效竞争的市场结构和市场体系，形成主要由市场决定能源价格的机制，转变政府对能源的监管方式，建立健全能源法治体系。

第五，全方位加强国际合作，实现开放条件下能源安全。在主要立足国内的前提条件下，在能源生产和消费革命所涉及的各个方面加强国际合作，有效利用国际资源。

　　习近平强调，要抓紧制定2030年能源生产和消费革命战略，研究“十三五”能源规划。

第一章  概  述

1.1  投资项目描述：

该项目属新能源领域，整个项目由两部分组成，分别为年产10万吨M15～85（100）甲醇汽油及20万吨MD20～30甲醇柴油。

巨澜牌甲醇汽油，汽车无需任何改动即可直接使用。其中，M15～30甲醇汽油适用于各型汽油车，市场前景广阔；而M30以上至M85（含100）甲醇燃料，用于轿车较理想，可以大量使用廉价的甲醇替代汽油，环保效果更显著。目前工信部已在山西、陕西、甘肃、贵州及上海四省一市开展M85～100及甲醇汽车试点，不久将在全国推广。

甲醇柴油是我国目前排放大量PM2.5的国标柴油的理想替代产品，现有的柴油车无需任何改动直接使用，动力好，经济效益明显，有较大的市场发展空间，是我国目前不改车就能大幅降低柴油车污染的唯一可行方案。

1.2  投资项目规模：

年产10万吨M15～85（100）甲醇汽油、20万吨MD20～30甲醇柴油需投资约1亿元人民币（不含土地费用、建加注站及流动资金），该方案对我国大部分地级市比较适中。

1.3  投资项目效益简介：

该项目技术成熟，投资省，具有良好的经济效益回报，如下表（详细资料见“第五章 财务分析”）。如销售渠道有保证，项目建成投产一年，基本可收回全部投资。

表1. 巨澜系列甲醇汽、柴油经济效益简表

1.4  社会效益分析

该项目建成投产，可提供约200个就业岗位，随着销售终端开设加注站的增加，还将进一步提供更多的就业岗位。

1.5  节能效益

该项目达到设计总产能，并顺利实现产销目标，可实现年节约替代石油产品92,000吨（见表2）。

表2. 年节约替代石油测算

1.6  环保效益

表3. 推广使用项目产品减排温室气体CO2及PM2.5列表

第二章  实施该项目的必要性

2.1   醇醚燃料是三届政府首脑都高度关注的产业

2.1.1  第十届政府主政期间

2001年的7月21日，时任国务院总理的朱镕基就在当时国家经贸委的一份“关于发展甲醇燃料有关情况的报告”上作出批示：“要抓紧制定质量标准、使用规范、规划，改造一批6-20万吨中型化肥厂，使用银行贷款。目前化肥厂能力过剩，有利于结构调整。”

2.1.2  第十一届政府主政期间

2005年12月6日，国家主席胡锦涛在何光远、王茂林等八位老同志呈报的“关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议”上批示，“请发改委对替代能源问题进行科学论证，从总体上提出开发方向和重点。”

2006年春天，国家发改委工业司组织了一次建国近60年来盛况空前的大规模调查考察和论证，组织国内近百名专家教授，历时3个多月，遍访国内有关的工厂企业院所。

由国家发改委牵头，联合科技部、卫生部、国家环保总局、国家林业局以及化工、汽车行业专家历时半年共同完成的《中国替代能源研究报告》指出“根据我国能源结构特点和醇醚替代燃料研究示范成果，将煤基甲醇和二甲醚作为今后20～30年过渡性车用替代燃料，是基本可行的，对我国实施能源多元化和能源替代战略具有积极意义。”

2006年7月月25日，国家发改委等八委部局联合颁布的发改环资[2006]1457号文件(请见附件4)，即“关于印发‘十一五’十大重点节能工程实施意见的通知”，在“节约和替代石油工程”中明确提出：“发展醇醚燃料代油，包括利用工业副产可燃气生产甲醇、二甲醚，……推广大比例甲醇催化燃烧技术和醇醚燃料尾气净化技术”。

2010年12月，工业和信息化部部长苗圩对甲醇替代燃料事宜作出重要批示。苗圩部长批示：从长远来看，煤制甲醇工艺简单成熟，……。近期应与节能司一起推动两件事，一是把甲醇代替乙醇，掺到汽油里。二是甲醇作为燃料。要把联醇工作做细，做成在化肥主要产地综合利用项目，制定区域利用甲醇作为燃料的规划，此类产品列入公告代替汽油使用。

二○一二年一月三十日，工业和信息化部办公厅以“特急”的方式下发了“关于开展甲醇汽车试点工作的通知”【2012】42文件，在山西、上海和陕西开始部署甲醇汽车的试点工作，规定“甲醇汽车试点运行所用甲醇燃料，应是高比例甲醇车用替代燃料M85或M100。”

2012年8月6日，在“国务院关于印发节能减排‘十二五’规划的通知”国发【2012】40号文中，明确要求“在有条件的城市公交开车、出租车、城市客货运输车辆等推广使用天然气和煤层气。因地制宜推广醇醚燃料、生物柴油等车用替代燃料。”

2.1.3  2013年起第十二届政府开始主政

新一届政府总理李克强，在河南主政期间就很关心甲醇燃料的推广，当出任国务院副总理后，于2008年9月9日就专门约见有关专家“听取煤基能源化工相关情况的汇报”,并作出明确指示：

一、 从中国国情出发，要加快发展优势能源的替代；

二、  煤基优势能源应发挥其效益，对醇醚燃料，要深入研究，科学试验，争取在较短的时间内形成大规模的利用；

三、  国家长期以来，实施以煤为主的战略，如何充分地发挥优势，如何提高我们的利用水平，这些都很重要；

四、  在能源战略确立的基础上，应多渠道地替代，但要突出重点，煤化工应是重点的发展方向；

五、  要从政策上鼓励重点煤化工方向的发展，要重视发展综合利用，提倡高效益的“多联产”技术；同时，也可考虑与风能、太阳能、LED等的结合，实施“多联产”，发挥综合效益。但煤基能源化工应是重点方向。

2013年7月12日，国务院总理李克强在主持召开国务院常务会议上，要求政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。到2015年，使高效节能产品市场占有率提高到50%以上。

2.2  国家能源战略安全的需要

中国2013年消耗成品油2.86亿吨，原油产量2.08亿吨，净进口2.8亿吨，对外依存度超过57%。如此高的石油对外依赖程度表明，石油安全已严重威胁到我国经济的可持续发展及国家的能源安全。

中国的能源安全最急需解决的就是石油的安全问题！

中国能源的资源禀赋是“缺油、少气、富煤”（煤炭资源远景储量达4万亿吨）。显然，解决我国石油安全问题的最好办法就是解决石油的有效替代，特别是汽油柴油的有效替代。从我国的实际国情出发，醇醚清洁燃料是解决此问题的最佳选择之一。

2014年6月13日习近平主持召开中央财经领导小组第六次会议，研究我国能源安全战略，明确提出了推动能源供给革命，建立多元供应体系，立足国内多元供应保安全，大力推进煤炭清洁高效利用，把能源技术及其关联产业培育成带动我国产业升级的新增长点。

我国汽车行业对石油的消耗量已经高达总消耗量的近1/2，据预测，20年内汽车行业对石油的消耗量将达到总消耗量的80%以上。

表4. 我国石油表观消费、对外依存度及交通能耗

谁都明白，再过20年，或即使到建国100周年的2049年，如果能改变中国石油进口的话，唯有大面积使用醇醚燃料进行替代，甲醇经济将成为21世纪世界能源发展的主旋律。

2.3  我国环保形势发展的需要

改革开放以来，中国经济社会发展成果辉煌，举世瞩目。但随着机动车的迅猛增长，造成的大气环境污染也日趋严重。据2012年全国机动车排放污染物权威发布，资料如下（表5）。

据中科院环境研究所与长安大学汽车学院对全球10个国家的科学家所做的《车用甲醇燃料发动机排放检测报告》对比分析发现，现有汽车若改用M85以上高比例甲醇燃料，PM2.5排放可减少72～83%。醇基燃料是国内外公认的清洁能源，业界专家们普遍认为，富氧燃烧有利于改善燃料在发动机中的燃烧状况、提高热效率；温室气体可减少约1/3，可降低汽油车尾气中CO和HC的排放50%以上，降低柴油车尾气中NO_x含量10%，降低PM_2.5及其它颗粒物排放超过70%。

第三章  项目技术依托单位基本情况

3.1 项目技术依托单位简介

南京巨澜新能源股份有限公司前身为南京巨澜科技开发有限责任公司，是集科研、生产、经贸、服务于一体的高科技民营企业，享誉醇醚燃料行业，公司董事长及专利发明人吴家友曾多次荣获国家级荣誉称号。

南京巨澜科技开发有限责任公司始建于二零零一年，经过不断发展，乘国家新能源政策的东风，现南京大比例甲醇催化燃烧添加剂年产能可达到2万吨；与浙江合作伙伴已建成投产的甲醇汽油厂年产能为20万吨；与陕西合作伙伴组建的添加剂产能为3万吨，甲醇汽油产能达10万吨；在黑龙江的依兰、吉林的辽源等地，均已推广使用多年（关于巨澜技术的成功案例详细信息请参见有关宣传资料）。

南京巨澜科技开发有限公司于2010年进行股改，新注册成立了南京巨澜新能源股份有限公司，注册资金600万元。进入2011年度，我们的添加剂已销售至浙江、安徽、山东、山西、吉林、黑龙江、广西、广东、贵州、陕西、甘肃、宁夏等省区。企业一贯以一流的质量、一流的服务、一流的信誉赢得广大客户，深受广大用户好评。“大比例 不改车 免清洗 有保险”的巨澜特色在业内早已深入人心。

经过10多年的呕心经营，南京巨澜新能源股份有限公司在醇醚燃料行业已享有崇高的荣誉。公司董事长吴家友先生现任全国醇醚燃料标准化技术委员会委员、山西省醇醚清洁燃料行业技术中心专家委员会委员。

南京巨澜及其项目也先后荣获国家技术创新计划和“发明创业奖”、“能源产业新能源类优秀科技创新项目”荣誉称号、江苏省质量诚信AAA级品牌企业等众多荣誉。

随着国家对新能源及大比例醇醚燃料的重视，南京巨澜的发明专利被国家级权威评估机构估价为5.32亿元人民币，并于2008年荣获国际发明展览会金奖，再次得到行业内外权威专家的肯定。

南京巨澜从事醇醚燃料替代石油研究已长达18年，目前掌握的大比例甲醇催化燃烧技术一直处于领先地位，在国内外推广多年，国内合作单位已覆盖近半国土，社会经济效益显著，产品质量和责任由中国人保财险（PICC）在全国范围内保险（产品质量险包括海外市场），至今无一例投诉和索赔。

3.2 巨澜技术在业内七大首创的领先优势

（1）可生产15～85%各种高比例甲醇汽油，且各种汽油车辆无需改动即可正常使用（车辆的任何自行改动，最终用户必须承担各种潜在的法律后果），有发明专利保证合作方能独占市场。

（2）同比例的使用甲醇，巨澜产品油耗最低（即替代比在业内最低）；更重要的是在M30～M85领域，巨澜是唯一实现不改车已大面积推广多年的企业。南京的多家驾校一直在使用巨澜M50甲醇燃料，截止2012年底，已使用206,120公升，无任何不良反馈。

（3）巨澜大比例甲醇催化燃烧添加剂是唯一在国内外正式推广的产品，使用量仅占甲醇燃料的0.5～0.8%，性价比高。

（4）所用催化剂不含任何金属成分，国内外独有，确保不增加发动机正常磨损，更不会造成二次排放污染。

（5）严格控制了甲醇的副作用：金属腐蚀符合国标；橡塑件溶胀在国内是唯一有质量标准进行控制的；巨澜M85甲醇燃料10万公里路试早在2009年即已完成，充分证明巨澜添加剂对发动机的高温润滑是安全的。

（6）车辆首用免清洗功能：众所周知，推广醇类燃料车辆首次使用时绝大部分是必须清洗油箱及油路系统，用户心理难以接受。即使免费服务，也要消耗大量资金、人力和能源。按台车折合总费用100元计，则每开发1万台车必须耗资100万元。近几年大面积使用证明，巨澜独家实现了首用免清洗的无障碍推广。

（7）极端环境照样用，无论是热带高温潮湿地区，还是高原严寒。目前我们的合作单位从海口、三亚的客户，到东北的黑龙江，都是有力例证。

巨澜公司是一个实实在在将醇基燃料作为一项伟大事（产）业在做的企业，清晰可鉴的产业化发展表明，巨澜能源拥有的远非实验室技术，而是在业内有着良好口碑和值得信赖的合作伙伴。

3.3   巨澜甲醇柴油的主要优势及技术指标

3.3.1 巨澜甲醇柴油的主要优势

优势一：大比例，巨澜催化燃烧甲醇柴油实现对国标柴油的大比例替代，减少石油进口，提高国家的石油自给能力。

优势二：不改车，可提高国标柴油的十六烷值、闪点和低温流动性好，在用柴油车直接使用，无需任何改动，动力不减。

优势三：免清洗，柴油车辆首次使用，无需清洗油箱和油路系统任何零部件，可以直接加注使用。

优势四：任掺混，可与其他各种标号的国标柴油任意交叉或掺混使用，且效果优于原单独使用国标柴油。

优势五：特环保，低硫超国V，自供氧燃烧，可减排PM2.5等颗粒物80%，降低尾气NOX含量20%，减少CO2排放30%以上。

优势六：能省钱，实现了对柴油的低成本替代，降低了新产品的成本，减轻了消费者的负担。

优势七：自保养，巨澜添加剂特有的机内净化功能，可延长柴油车发动机的使用寿命。

优势八：不怕水，保证无障碍进入终端市场。

优势九：无风险，拥有从商标到专利完整的自主知识产权体系，保证投资人在许可地区的独家授权，技术成熟，无投资风险。

3.3.2 巨澜甲醇柴油的主要技术指标

表6.巨澜牌甲醇柴油技术指标

第四章  投资概算

4.2  设备投资概算

巨澜甲醇汽油与甲醇柴油的生产设备为末端工艺，其80%投资用在甲醇转化设备，简介见表7。

表7. 投资项目工程生产设备投资概算表

第五章  财务分析

5.1  财务分析依据

根据2015年2月最新市场报价：

甲醇国内平均价：2000元/吨

江苏国标90号汽油最高批发价：7030元，最高零售价7330元

江苏国标0号柴油最高批发价：5695元，最高零售价5995元

5.2  M30甲醇汽油经济效益测算（见表8）

表8. M30甲醇汽油经济效益测算表

注：1、由于目前油价波动较大，以上计算只能作为投资参考，但吨利300元应有保障。

2、表中90号汽油可以非标汽油替代，可较大幅度节约成本。

3、表中调配厂与加油站之间的利益分配，可根据市场需要进行调整，下同。

5.3  MD30甲醇柴油经济效益测算（见表9）

表9. MD30甲醇柴油项目效益初步测算

注：以上计算，尚未考虑甲醇柴油这个新产品，依据节能减排的财政补贴、税收优惠等政策带来回报。

结论：该新能源项目完全符合国家产业政策，节能减排急需，环境效益、经济效益、社会效益显著，投资风险完全可控。

投资建议：

1、该项目尤适合战略投资者长期投资，优先在国内适当布点生产甲基原料，作为在国内生产高清洁柴油的战略基地。

2、投资优选地区：

（1）PM2.5重灾区，如一线的特大型城市、省会城市等。

（2）甲醇大省，特别是缺油的甲醇大省；或具备从国外进口廉价甲醇的沿海、沿江有港口、码头、仓储设施的地区。

（3）高原缺氧地区。

3、投资合作方式：

国内地级市为单位，专利许可，独家合作。

（说明：由于各种方案变动，原料价格随时调整，虽多经校改，难免仍有错误和未改到之处，望及时指出，衷心感谢！）

咨询热线：025-8332 5780   136 1150 5132

发明人：吴先生