节能减排  首推甲醇

——中国的能源策略必须直面抉择

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     一、对外依存  逐年攀升

 国家能源局局长刘铁男公开披露，2011年中国石油对外依存度达到56.5%。目前中国已成为全球最大的能源消费国。中石化董事长傅成玉说，从目前的趋势来看，在2020年之前，中国每年将需要6亿吨原油。

     二、能源威胁  客观存在

 中石化董事长傅成玉对《香港成报》记者说，如果不改变能源策略，中国真的会对全世界构成威胁，自身增长也会受到限制。需要考虑替代性燃料来源，减少原油进口。中国必须开发除石油之外的其他内地资源，比如煤炭资源，从而抑制原油进口日益增长的势头。

        三、醇醚替代  国家支持

工信部部长苗圩2010年针对甲醇替代燃料作出重要批示：“从长远来看，煤制甲醇工艺简单成熟,……近期应与节能司一起推动两件事，一是把甲醇代替乙醇，掺到汽油里。二是甲醇作为燃料。……制定区域利用甲醇作为燃料的规划，此类产品列入公告代替汽油使用。”

2012年8月6日 国发[2012]40号文明确指出：“因地制宜推广醇醚燃料、生物柴油等车用替代燃料。”

     四、国际启动  甲醇升温

国际碳循环（CRL）可再生燃料部门高级总监保罗·伍本介绍，在美国天然气制甲醇技术已经十分成熟，低含量甲醇混合燃料商用时间已超30年。美国现在提出了甲醇复兴计划，藉此确保其在该领域的全球领先地位。

以色列、澳大利亚、新西兰以及欧洲的英国、冰岛、荷兰等均已开始涉足甲醇燃料。

     五、超排甲醛  官方否定

2010年工信部就委托北京理工大学对M100甲醇车和汽（柴）油车尾气中醛类排放量进行了对比测试，随后工信部即决定在沪陕晋开展高比例甲醇汽油试点推广。

 目前我国的汽车尾气排放国家标准通常参照美国加州醛类排放标准，我国M100甲醇车醛类排放量远低于美国加州标准10毫克/千米（醛类排放量为0.8毫克/千米，而常规汽油车醛类的排放量为3～4毫克/千米）。

     六、节能环保  世界公认

美国麻省理工学院高级研究科学家丹尼尔·科恩认为，甲醇可使轻型发动机的效率提高30%～40%，重型发动机效率提高10%～20%，甲醇在温室气体排放方面比煤基柴油或汽油具有优势。

     七、节能减排  利国利民

现阶段，在中国实施节能减排具有重大的现实意义。如果中国的能耗降到世界平均水平， 以2009年为例，中国每年可减少能耗约7.25亿吨油当量，按2011年国际油价计算相当于4600多亿美元（每年可节约3万亿元人民币，占2010年全国财政收入的近38%），解决中国的社保问题绰绰有余！

     八、堪此重任  首推甲醇

在转变能源策略方面，最重要最现实的就是脚踏实地的采用成熟的适用技术，提高能源利用效率。

10多年的市场推广证明，使用巨澜大比例甲醇催化燃烧添加剂配制的甲醇汽油，节能减排效果明显，同时实现了大量的石油替代。