国内外甲醇汽油发展历程

作者：     文章来源：中国化工报     更新时间：2013-04-23

中国

　　我国对甲醇燃料的研究起步于20世纪70年代初期,“六五”期间,国家科委就组织交通部负责将M15甲醇汽油研究列入国家重点攻关项目，并在山西省组织实施,在山西省进行了M15～M25甲醇燃料的研究实验。

“七五”期间,由国家科委组织,中国科学院牵头并由大专院校、汽车、环境等6部门组成攻关组,重点对492发动机的扭距、热效率和尾气排放等技术进行了较为系统的研究,并且有3辆车参与了路试,各项试验指标均取得了较满意的效果。  

“八五”期间,由国家科委组织有关大专院校、石油、化工等8个单位,与德国大众汽车公司合作,进行中德M100甲醇燃料科技合作项目，进行了高比例甲醇发动机和汽车的试验研究，先后共有14辆桑塔纳轿车参与了路试,车辆性能良好；同期，国家把低比例M3、M15甲醇汽油应用列入攻关计划，在江苏、山西、河南、重庆有数百辆汽车投入运营试验。

近几年，我国甲醇汽油研究更是突飞猛进，不但有关技术难题得以突破，其实际应用更是迅猛发展。2009年11月1日，我国首个《车用燃料甲醇》国家标准颁布实施；2009年12月1日起，《车用甲醇汽油(M85)》标准正式实施。 

在技术上，目前大比例甲醇燃烧技术攻克了甲醇热值低动力不足、冷起动难、热气阻、遇水分层、稳定性差、腐蚀溶胀、高温润滑等七大难题，车用甲醇燃料发展到第三代催化燃烧甲醇燃料，达到世界先进水平。

　　                                        美国
　　1978~1998年，美国加州能源委员会开展了加州甲醇汽车示范项目，这是世界上最大的甲醇汽车示范项目，曾对18种甲醇汽车进行示范。
　　20世纪70年代末，美国开始试验专用的甲醇汽车，但遇到加油站太少、不能推广的问题；到了上世纪80年代，转向发展既可烧M85甲醇又可烧汽油的灵活燃料汽车（FFV），以解决过境加油、冷启动和甲醇火焰五色等问题。当时，汽车厂生产的甲醇FFV车主要使用并不昂贵的现成汽车零部件进行组装，增设了甲醇燃料传感器、甲醇燃料泵、喷嘴等部件，并更换了燃料系统的部分材料。 
　　此外，为了鼓励发展替代燃料，改善大气环境，美国国会通过了3个立法法案：1988年，里根总统签署了《替代车用燃料法案》；1990年，老布什总统签署了《清洁空气法修正案》；1992年签署了《能源政策法案》。
　　但到1998年以后，由于甲醇价高、油价低、基础设施不足、石油公司抵制、MTBE添加剂发展等原因，甲醇燃料渐渐受到冷落。

　　                                         德国
　　甲醇汽油在德国的使用是缘于第二次世界大战中的燃料短缺，后随着石油资源的开发与利用，甲醇汽油逐步退出了使用；到上世纪60年代末70年代初，受石油危机的影响，德国再次开展了甲醇燃料技术的研究开发，德国甲醇燃料应用再度兴起。1968年，原西德首次推出含2%甲醇的汽油；20世纪80年代初，原西德在其三分之一的汽油中掺入3%的甲醇，由于掺入的甲醇量很少，因此发动机及输油、加油系统均不需要任何变动，也不加任何标志，完全与普通汽油对待；目前德国车用汽油主要遵循欧盟规定的汽油质量标准，汽油中可以加入甲醇以满足氧含量要求，但同时规定甲醇的加入量最大不允许超过3%（体积分数），而且必须加入防腐剂。
 

甲醇行业面临三大机遇

作者：刘雅文     文章来源：中国化工报     更新时间：2013-04-23

中化新网讯：　

 “近年来，尽管产能过剩的问题一直困扰着我国甲醇行业的发展，但在当前我国经济发展处于重要战略机遇期，我国甲醇行业的发展也将面临三大机遇。”中国石油和化学工业联合会常务副会长、氮肥工业协会理事长李寿生在近日举行的2013中国甲醇产业大会上接受记者采访时表示。

　　第一大机遇是我国工业化和城镇化的进程将会促使甲醇消费需求量继续增加。
　　李寿生指出，随着我国工业化和城镇化发展进程的加快，甲醇作为重要的基础化工原料，在传统下游应用，包括塑料、合成纤维、合成橡胶、胶黏剂、染料、涂料、香料、医药和农药等市场需求将继续增长。而甲醇新的应用技术的研发突破，也将拓展甲醇市场的新需求。国内市场对甲醇的整体需求将保持一个较为稳定的增长趋势。预计2013年中国甲醇需求将达到4000万吨，未来5年中国市场的甲醇需求将会以10%左右的速度增长。

　　第二大机遇是甲醇新兴化工下游市场应用已初见成效。
　　据记者了解，当前以煤为原料经甲醇生产低碳烯烃、煤制油、煤制天然气、煤制乙二醇、煤制二甲醚等5个现代煤化工示范工程已取得良好进展。特别是中国科学院大连化学物理研究所等国内科研单位已掌握了甲醇制烯烃的核心技术，这项具有自主知识产权的新技术，使甲醇制乙烯、丙烯成为我国甲醇下游应用的新兴方向。在现代煤化工示范工程技术突破的基础上，甲醇制芳烃、甲醇制乙醇、甲醇制蛋白、甲醇燃料电池（DMFC）等下游应用技术开发也已经或正在孕育着新的突破。

　　第三大机遇是甲醇燃料市场正在有序试点，甲醇燃料市场有望迅速扩大。 

前不久国务院办公厅出台的《关于加强内燃机工业节能减排的意见》明确提出，开展汽油/甲醇双燃料点燃式内燃机、柴油/甲醇双燃料压燃式内燃机的应用试点工作，推进汽油/甲醇双燃料燃烧技术在乘用车汽油机的应用，柴油/甲醇双燃料燃烧技术在载重车、船舶、机车、固定柴油发电机组用重型柴油机上的应用，通过推广应用甲醇燃料内燃机，实现替代商品燃油500万吨。李寿生认为，我国是一个汽车生产和消费大国，国务院、有关部委和地方政府共同推动甲醇汽车的试点工作，标志着甲醇下游又一个大市场即将打开。
　　据介绍，甲醇汽油的法规、标准、制度也都在加紧制定完善中，目前正在编制的国家标准还有3项，即《车用甲醇汽油（M15）》、《车用甲醇汽油中甲醇含量检测方法》和《车用甲醇汽油添加剂》。