我国甲醇汽油醇醚燃料发展纪实

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1、从“六五”起我国就在煤炭大省山西开始了M5~15（不改变发动机使用）、M85~100（甲醇发动机使用）甲醇汽油的试验研究，但长期停留在简单掺混使用的第一代甲醇汽油阶段。

2、20世纪后期，在我国甲醇汽油的发展过程中，逐渐开始使用添加剂，试图达到如增加甲醇用量和延长稳定期等目的，市场上陆续推出了如“助溶剂” 、“增标剂” 、“变性剂”等产品，直到现在某些品种仍在推销中，第二代甲醇汽油由此诞生，但仍没有产生质和量的根本跨越。

3、1998年提出了发明专利申请的一项采用催化燃烧理论开发的第三代甲醇汽油，于1997年8~11月通过道路试验，较第二代掺混使用的甲醇汽油取得了三大突破：（一）实现了使用车辆无需作任何改动即可直接使用大比例甲醇汽油，也可与普通汽油、乙醇汽油交叉使用或再掺混使用；（二）实现了甲醇比例从15%~85%间任意比例使用；（三）实现了M15~60甲醇汽油的燃油消耗与汽油基本持平。

4、2001年7月12日原国务院总理朱镕基在一份《关于发展甲醇燃料有关情况的报告》上批示：“要抓紧制定质量标准、使用规范、规划，改造一批6~20万吨中型化肥厂，使用银行贷款。目前化肥厂能力过剩，有利于结构调整。”

5、2002年3月24日国家经贸委等八部委联合下发《车用乙醇汽油使用试点方案》和《车用乙醇汽油使用试点工作实施细则》，我国正式开始在部分地区强制推广使用粮食燃料乙醇汽油。

6、2002年8月原国家经贸委[国经贸技术（2002）566号]文件将“醇烃绿色燃料技术开发”（南京巨澜科技开发公司的大比例甲醇汽油发明专利技术）列为国家技术创新项目（项目编号为02CJ-05-02-09），但由于当时未能得到资金资助，进行深度开发进展缓慢（注：因当时主要负责人及部分权威专家他们认为从“理论”上讲是不可能的）。

7、2002年9月28日，北京市市长刘淇在一封建议北京推广甲醇燃料的信上批示：“研究试用方案”。

8、2002年12月，世界首例不改变发动机而直接替代汽油使用的大比例甲醇汽油发明专利获国家知识产权局正式授权。

9、2003年1月25~27日，国家经贸委由两位司长带队，组织两院院士和教授共15位专家赴山西考察认为，大家关心的甲醇作为燃料具有的腐蚀性、溶胀性、防冻性、环保性和有毒性等问题都可以通过控制得到解决，具备了推广条件。

10、2003年5月，中国可持续发展油气战略研究正式启动，温家宝总理听取汇报，指出要打破部门、地方界限，一切从国家利益出发，制定油气资源节约和替代等有关政策措施。

11、2003年国家科技部、商务部将“百万吨级煤间接液化装置”、“生物质气化装置”列入《鼓励外商投资高新技术产品目录》（新能源与高效节能部分）。

12、2004年5月国家发改委发布《汽车产业发展政策》明确规定：国家支持研究开发醇燃料、混合燃料等新型车用燃料，鼓励汽车生产企业开发生产新型燃料汽车。

13、2004年8月国家发改委历时一年制定的《国家重大产业技术开发专项》全面启动，将“具备依靠以煤为原料建设大型甲醇、二甲醚、醋酸的技术能力”及“开发燃料油、煤制醇醚燃料高效添加剂技术”、“提高节油率8%以上，改善燃烧和尾气排放，综合成本保持基本不变”列入其中。

14、2004年12月16日，“全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会”在北京宣布成立，南京巨澜科技开发有限责任公司成为首批会员单位。

15、2005年7月《中国化工报》编辑部组织了“甲醇燃料是否应该大力推广”的专题讨论，主要围绕4个方面的问题展开：（1）关于市场定位；（2）关于环保和安全；（3）关于毒性；（4）关于推广时机。全国政协常委、原机械工业部部长、中国机械工业联合会名誉会长何光远发表文章大声疾呼“发展醇醚燃料符合国情”。

16、2005年12月4日全国政协原常委、原机械工业部部长何光远，全国人大法律委员会副主任、山西省原省委书记王茂林，全国政协委员、原化学工业部副部长谭竹洲，山西原副省长彭致圭，中国工程院院士倪维斗，全国政协常委、中国科学院院士蔡睿贤，中国工程院院士谢克昌，原化工部技术经济委员会常委方德巍8人联名向国家主席胡锦涛提交了“关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议”。

17、2005年12月6日，国家主席胡锦涛在何光远、王茂林等同志呈报的“关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议”上批示：“请发改委对替代能源问题进行科学论证，从总体上提出开发方向和重点。”

18、2006年11月20日上午，中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎主持召开会议，研究发展替代能源研究工作。他强调，要认真贯彻胡锦涛总书记、温家宝总理批示精神时指出，发展替代能源要按照以新能源替代传统能源，以优势能源替代稀缺能源，以可再生能源替代化石能源的思路，逐步提高替代能源在能源结构中的比重。当前，要重点发展车用燃料和替代石油产品，搞好煤炭液化，煤制甲醇、二甲醚、烯烃和煤基多联产技术的试验示范和开发应用。

19、2006年上半年，南京巨澜科技公司应参与“十一五十大重点节能工程实施意见”中“节约和替代石油工程”起草人要求，提供了关于大比例甲醇催化燃烧技术的典型案例M58甲醇汽油大量翔实的研究开发推广资料。

20、2006年7月25日国家发改委等八部门联合发布发改环资[2006]1457号文：关于印发“十一五”十大重点节能工程实施意见的通知，明确提出“发展醇醚燃料代油，……推广大比例甲醇催化燃烧技术和醇醚燃料尾气净化技术。”

21、中国汽车工业协会文件：中汽协字[2006]130号文《关于传达国务院发展替代能源会议精神和几年来开展醇醚燃料及醇醚清洁汽车情况的汇报》，要求使低比例醇醚燃料适应汽车，使汽车适应高比例醇醚燃料。指出替代能源的发展重点是发展车用替代燃料；预期替代能源的发展目标：2020年有可能替代石油6000多万吨，其中车用替代4000万吨。

22、2006年底，山西长治市一运公司M100甲醇代用燃料汽车项目列入“863”计划，被确定为全国运输行业首家进入“863”计划燃料替代开发项目，作为国家能源替代重要科研项目大力实施。

23、2007年3月，南京巨澜科技公司正式推出车辆发动机无需任何改动即可使用的M85甲醇燃料，使大比例甲醇催化燃烧技术实现从M15至M85的全方位应用，为在我国实现大面积推广车用醇醚燃料进行石油替代提供了技术保证。

24、在2007年5月北京第10届科博会能源高峰论坛上，参会代表南京巨澜科技公司董事长，大比例甲醇催化燃烧技术发明人吴家友先生呼吁给一个支点，通过大比例的醇醚燃料代油，加上其它清洁可再生能源的替代，到2020年，中国人完全有能力实现石油自给。

25、2007年6月7日国务院召开会议，审议并原则通过《可再生能源中长期发展规划》。在6月9日举行的“中国生物燃料乙醇产业化发展战略研讨会”上，国家发改委官员透露了中央政府关于替代能源“两停一转”的最新动向：停止发展粮食乙醇和煤制油，坚持发展非粮食乙醇（逐渐将粮食乙醇生产转向非粮食乙醇生产）。