|
车用醇燃料发展大事记
|
|
序号
|
时间
|
事件
|
|
1
|
1996年～2002年
|
巴西是世界上唯一不使用纯汽油作汽车燃料的国家，也是世界上最早通过立法手段强制推广乙醇汽油的国家，从1966年起开始在全国推广10%乙醇的汽油，并逐步从1981年的20%、1993年的22%提高到2002年的25%（巴西是个贫油国家，但巴西全国可耕地面积达2.6亿公顷，人均2公顷，被誉为“21世纪的世界粮仓”/而我国据官方公布的最新资料，全国可耕地为19.51亿亩，人均约1.5亩，仅为巴西的1/20）。
|
|
2
|
1975年～1976年
|
瑞典提出甲醇可以成为汽车代用燃料，并成立了国家级得瑞典甲醇开发公司（SMAB），第二年由瑞典发起并主持召开了第一届醇类燃料利用技术的国际会议。
|
|
3
|
1979年
|
前联邦德国组织了1000多辆燃醇汽车（M15汽油）投入使用，形成了全国供应醇汽油的网络。
|
|
4
|
1975年～1995年
|
美国福特汽车公司拨款20亿美元，调集精英研究了20年，于1995年推出了可使用85%甲醇加15%汽油的车型，这种醇类燃料被当年的美国总统克林顿誉为“绿色黄金”。
|
|
5
|
1981年～1985年
|
我国就在煤炭大省山西开始了M5～15、M85～100甲醇汽油的试验研究，而国内外在M15～85这一中高比例甲醇汽油的研究方面却长期无法突破（指在不改变发动机而能正常使用的前提下）。
|
|
6
|
1993年
|
我国再次成为石油净进口国。
|
|
7
|
1997年8～11月
|
南京巨澜董事长吴家友先生提出的发明专利申请的一项采用催化燃烧理论开发的第三代甲醇汽油通过道路试验，较第二代掺混使用的甲醇汽油取得了三大突破：（一）实现了使用车辆无需作任何改动即可直接使用大比例甲醇汽油，也可与普通汽油、乙醇汽油交叉使用或再掺混使用；（二）实现了甲醇比例从15%～85%间任意比例使用；（三）实现了M15～60甲醇汽油的燃油消耗与汽油基本持平。
|
|
8
|
2001年
|
第13届国际醇燃料会议在北京召开，中科院研究员潘奎润教授任国际组委会主席。
|
|
9
|
2001年7月12日
|
国务院总理朱镕基在一份《关于发展甲醇燃料有关情况的报告》上批示：“要抓紧制定质量标准、使用规范、规划，改造一批6～20万吨中型化肥厂，使用银行贷款。目前化肥厂能力过剩，有利于结构调整”。
|
|
10
|
2002年3月24日
|
原国家经贸委等八部委联合下发《车用乙醇汽油使用试点方案》和《车用乙醇汽油使用试点工作实施细则》。
|
|
11
|
2002年8月
|
南京巨澜法人代表吴家友先生的高比例甲醇汽油发明专利技术被列为国家技术创新项目,创新项目编号：
02CJ-05-02-09（原国家经贸委566号文件）。
|
|
12
|
2002年9月28日
|
北京市市长刘淇在一封建议北京推广甲醇燃料的信上批示：“研究试用方案”。
|
|
13
|
2002年12月4日
|
南京巨澜董事长吴家友先生持有的不改动发动机而直接等量替代汽油使用的中高比例甲醇汽油的中国发明专利——《一种无铅车用混合燃料及其生产方法》授权公告。
|
|
14
|
2003年1月25日～27日
|
国家经贸委由两位司长带队，组织两院院士和教授共15位专家赴山西考察作出定论，大家关心的甲醇作为燃料具有的腐蚀性、溶胀性、防冻性、环保性和有毒性等问题都可以通过控制得到解决，具备了推广条件，对于国家实现能源的多元化，应付可能发生的能源封锁及突发事件，解决能源安全问题具有极其重要的战略作用。
|
|
15
|
2003年5月26日
|
中国可持续发展油气战略研究正式启动，温家宝总理听取汇报，明确指出要打破部门、地方界限，一切从国家利益出发，制定油气资源节约和替代等有关政策措施。
|
|
16
|
2003年年底
|
我国进口石油总量突破1亿吨大关，同年超过日本成为世界第二大石油消费国。
|
|
17
|
2004年3月31日
|
时任机械工业部部长的何光远发表文章《一项值得十分关注的事业----醇醚燃料及醇醚汽车发展的背景及展望》，文中特别强调：“发展醇醚燃料符合国情”。
|
|
18
|
2004年5月
|
国家发改委发布的《汽车产业发展政策》明确规定：国家支持研究开发醇燃料、混合燃料等新型车用燃料，鼓励汽车生产企业开发生产新型燃料汽车。
|
|
19
|
2004年8月
|
国家发改委历时一年制定的《国家重大产业技术开发专项》全面启动，将“具备依靠以煤为原料建设大型甲醇、二甲醚、醋酸的技术能力”及“开发燃料油、煤制醇醚燃料高效添加剂技术”、“提高节油率8%以上，改善燃烧和尾气排放，综合成本保持基本不变”皆列入其中。
|
|
20
|
2004年11月
|
国务院总理温家宝在一份“关于两大石油集团垄断控制油源导致民企无法生存”的报告上作了重要批示：抓紧时间进行石油体制改革。
|
|
21
|
2004年11月26日
|
国家发改委能源局局长徐锭明先生在“2004年中国能源投资论坛”上宣布“能源领域企业不戴国企帽子”。徐锭明介绍说，在我国的能源规划中，已经把一些原来只打上国有企业“标签”的字眼去掉了。这意味着，只要有条件的企业都应许进入能源领域。
|
|
22
|
2004年12月11日
|
我国成品油零售市场已对外全面开放，同日全国工商联石油业商会（CCPI）在人民大会堂宣告成立。依据国家发改委的指示精神，CCPI正牵头起草一个关于现行石油产业政策以及地方政策中阻碍和限制民营油气企业生存、发展的若干问题的报告，以此来加快推动当前中国能源体制改革。
|
|
23
|
2004年12月16日
|
2004年12月16日，在国务院有关部委以及中国石油和化学工业协会、中国汽车工业协会、山西省政府的大力支持下，依托国家化工行业生产力促进中心，由十几家企、事业单位联合发起组建的“全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会”在北京宣告成立，南京巨澜等72家成为首批会员单位。
|
|
24
|
2005年7月
|
《中国化工报》编辑部组织了“甲醇燃料是否应该大力推广”的专题讨论，主要围绕4个方面的问题展开：（1）关于市场定位；（2）关于环保和安全；（3）关于毒性；（4）关于推广时机。全国政协常委、原机械工业部部长、中国机械工业联合会名誉会长何光远发表文章大声疾呼“发展醇醚燃料符合国情”。
|
|
25
|
2005年12月4日
|
全国政协原常委、原机械工业部部长何光远，全国人大法律委员会副主任、山西省原省委书记王茂林，全国政协委员、原化学工业部副部长谭竹洲，山西原副省长彭致圭，中国工程院院士倪维斗，全国政协常委、中国科学院院士蔡睿贤，中国工程院院士谢克昌，原化工部技术经济委员会常委方德巍8人联名向国家主席胡锦涛提交了“关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议”。
|
|
26
|
2005年12月6日
|
国家主席胡锦涛在何光远、王茂林等同志呈报的“关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议”上批示：“请发改委对替代能源问题进行科学论证，从总体上提出开发方向和重点。”
|
|
27
|
2006年
|
国家发改委工业司在一份报告中指出：“根据我国能源结构特点和醇醚替代燃料研究示范成果，将煤基甲醇和二甲醚作为今后20～30年过渡性车用替代燃料，是基本可行的，对我国实施能源多元化和能源替代战略具有积极意义。”
|
|
28
|
2006年上半年
|
南京巨澜公司应参与“十一五十大重点节能工程实施意见”中“节约和替代石油工程”起草人要求，提供了关于大比例甲醇催化燃烧技术的典型案例，M58甲醇汽油大量翔实的研究开发推广资料。
|
|
29
|
2006年
|
国家发改委关于加强煤化工项目建设管理促进产业健康发展的通知（发改工业[2006]1350号文）中强调："十一五"煤化工产业发展方向，以民用燃料和油品市场为导向，支持有条件的地区，采用先进煤气化技术和二步法二甲醚合成技术，建设大型甲醇和二甲醚生产基地，认真做好新型民用燃料和车用燃料使用实验和示范工作。
|
|
30
|
2006年7月25日
|
国家发改委等八部门联合发布发改环资[2006]1457号文：提出“发展醇醚燃料代油，……推广大比例甲醇催化燃烧技术和醇醚燃料尾气净化技术。”
|
|
31
|
2006年
|
中国汽车工业协会文件：中汽协字[2006]130号文《关于传达国务院发展替代能源会议精神和几年来开展醇醚燃料及醇醚清洁汽车情况的汇报》，要求使低比例醇醚燃料适应汽车，使汽车适应高比例醇醚燃料。指出替代能源的发展重点是发展车用替代燃料；预期替代能源的发展目标：2020年有可能替代石油6000多万吨，其中车用替代4000万吨。
|
|
32
|
2006年年底
|
山西长治市一运公司M100甲醇代用燃料汽车项目列入“863”计划，被确定为全国运输行业首家进入“863”计划燃料替代开发项目，作为国家能源替代重要科研项目大力实施。
|
|
33
|
2007年3月
|
南京巨澜正式推出车辆发动机无需任何改动即可使用的M85甲醇燃料，使大比例甲醇催化燃烧技术实现从M15～M85的全方位应用，为在我国实现大面积推广车用醇醚燃料进行石油替代提供了技术保证。
|
|
34
|
2007年5月
|
北京第10届科博会能源高峰论坛上，参会代表南京巨澜董事长、大比例甲醇催化燃烧技术发明人吴家友先生呼吁：给一个支点，通过大比例的醇醚燃料代油，加上其它清洁可再生能源的替代，到2020年，中国人完全有能力实现石油自给。
|
|
35
|
2007年6月7日
|
国务院召开会议，审议并原则通过《可再生能源中长期发展规划》。在6月9日举行的“中国生物燃料乙醇产业化发展战略研讨会”上，国家发改委官员透露了中央政府关于替代能源“两停一转”的最新动向：停止发展粮食乙醇和煤制油，坚持发展非粮食乙醇（逐渐将粮食乙醇生产转向非粮食乙醇生产）。
|
|
36
|
2007年11月7日
|
南京巨澜董事长吴家友先生和总经理吴阳先生发明的《一种车用醇烃清洁燃料及其生产方法》的中国发明专利在中国授权公告。
|
|
37
|
2008年10月
|
南京巨澜“大比例车用甲（乙）醇汽油”荣获第六届国际发明展览会金奖。
|
|
38
|
2008年12月2日
|
南京巨澜的“大比例车用甲醇汽油添加剂”通过了全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会组织的专家组认证，颁发《业内注册登记证书》。
|
|
39
|
2009年3月2日
|
中国化工报报道：南京巨澜开发的大比例甲醇汽油M85通过10万千米行车考核。
|
|
40
|
2009/11月～12月
|
《车用燃料甲醇》、《车用甲醇汽油（M85）》国家标准先后正式实施。
|
|
41
|
2010年4月13日
|
《中国化工报》在1版显著位置刊登题为“国家首次检测甲醇车醛类排放”的消息，为在我国推广甲醇汽油扫清最后的“舆论障碍”。
|
|
42
|
2010年4月22日
|
南京巨澜的“大比例甲醇催化燃烧专利技术”在北京人民大会堂荣获“第五届发明创业奖”。
|
|
43
|
2010年12月29日
|
工信部领导对甲醇替代燃料作出重要批示，《中国化工报》在头版头条发布“甲醇汽油推广正式纳入国家战略”，工信部决定在沪、陕、晋开展高比例甲醇汽油试点推广。
|
|
44
|
2011年1月
|
以南京巨澜科技开发有限责任公司为核心，组建的南京巨澜新能源股份有限公司正式注册成立。
|
|
45
|
2011年5月
|
南京巨澜的巨澜牌免清洗型甲醇汽油添加剂投放市场，在国内外率先实现业界期盼已久的
“大比例 不改车 免清洗 照样用
”推广甲醇汽油的梦想。
|
|
46
|
2011月11月
|
中国人民财产保险（PICC）公司，接受了由南京巨澜新能源股份有限公司的申请，为甲醇汽油添加剂产品的用户办理了我国质量保证和产品责任的双重保险。
|
|
47
|
2012年3月
|
《中国化工报》著名记者姜小毛、孙书博行程万里，专访了南京巨澜新能源股份有限公司在全国的部分生产基地，2012年3月5日在报纸第2版整版刊登了专访文章。
|